SVUM-CZ, GmbH - DELTA-MIKROSCHICHT-KOROSIONSSCHUTZ-SYSTEM - INFORMATION
DELTA-MKS®
BESCHICHTUNGSSYSTEM DELTA-MKS
Das Beschichtungssystem Delta-MKS ist geeignet für:
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Verbindungsmaterial, Schrauben, Holzschrauben, Muttern, Scheiben, Bolzen, Bügel, Niete
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Schlauchverbindungen
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Verschraubungen
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kleine Teile aus Metall
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Möbelbeschläge
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Schlossteile
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Fahrzeugbauteile
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Einbauteile
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Metallteile für Aussenarchitektur
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DELTA-MKS Beschichtungssystem
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Gesamt-dickeder Auftragung µm
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Korrosions-beständigkeit im Salzsprühtest DIM 50021
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Anzahl der Schichte
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Aushärtungs-temperatur °C
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DELTA - Seal
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ca. 8
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bis 120 St.
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2
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180 - 220
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DELTA - Tone 9000
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ca. 8
ca. 12
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bis 240 St.
bis 480 St.
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2
3
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180 - 200
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DELTA - Tone 9000
+ DELTA - Seal
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ca. 9
ca. 12
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bis 240 St.
bis 480 St.
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2 + 1
2 + 2
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180 - 220
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*DELTA - Protect KL 100
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ca. 12
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bis 600 St.
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3
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180 - 240
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*DELTA - Protect KL 100
+ DELTA - Protect VH 300 nebo VH 301
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ca. 12
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~ 1000
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2 + 1
2 + 2
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80 - 200
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* neue Materialien
Die Angaben dienen zur Orientierung, die erreichte Beständigkeit hängt von dem Typ und der Geometrie der
Teile und von dem Auftragungsverfahren ab. Durch höhere Schichtenzahl und Schichtdicke kann die Beständigkeit
erhöht werden. Bei Gewindeteilen muss die Toleranz der Gewinde berücksichtigt werden.
Vorteile von DELTA PROTEKT KL 100 im Vergleich mit DELTA TONE 9000:
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Reduzierung des Weissrostes,
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ein um 25-30% besserer Schutz im Salznebel,
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gleichmässigerer Schicht.
Vorteile von DELTA PROTEKT VH 300 und VH 301 GZ im Vergleich mit DELTA SEAL:
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Wasserverdünnbare Dispersion, umweltfreundlichere im Vergleich mit Lösemittelndispersionen.
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Reduzierte Feuchtigkeits- und Korrosionsmitteldiffusion ermöglicht die Reduzierung der Gesamtdicke der
Beschichtung (Gewindeteile).
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Aushärtung bei niedrigeren Temperaturen möglich (schon ab 80°C).
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Transparenz,
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höhere Oberflächenhärte.
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Nachteil: Wegen der Transparenz ist nur silbere Farbe auf Teilen aus der DT-9000- oder DP-KL-100-Unterlage
möglich.
Vorteile der Kombination neuen Typen:
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höhere Beständigkeit im Salzsprühtest (bis 1000 Stunden),
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höhere Oberflächenhärte und Beständigkeit gegen Beschädigung,
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Erfüllung der Erfordernisse der Automobilindustrie auf den Reibungskoeffizient von 0,13 ± 0,03 bei Gewindeteilen.